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Insgesamt
drei Mustangs flogen bei der Airshow ein tolles Programm. Die eigentliche Bezeichnung der
hier zu sehenden Version der Mustang ist ja bekanntlich North American P-51 D Mustang.
Aber alle drei Mustangs hier wurden in Australien in Lizenz gebaut, ihre Bezeichnung
lautet : Commonwealth Aircraft Corporation CA-18 Mustang. |
 
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Die drei Mustangs flogen Angriffsvorführungen mit Einsatz von Pyrotechnik.
Im Rahmen dessen wurde bei der Airshow am Samstag auch die riesige "Wall of
Fire" gezündet. Noch besser kam die Wall of Fire natürlich bei der Night Alight
Airshow zur Geltung, dort im Rahmen der F-111 Flugvorführung. Am Sonntag konnte man die
Wall of Fire allerdings aus Sicherheitsgründen nicht zünden. Der Grund: Bei dem
außerordentlich guten, sehr sonnigem und auch sehr trockenem Wetter war die Temperatur
auf 37 Grad gestiegen. Da wollte man natürlich verhindern, daß aus der Wall of Fire bei
dem knochentrockenen Gras noch ein echter Flächenbrand wird. |
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Ein
Anblick, der jedem Warbirdfan das Herz höherschlagen lässt: Zwei hochkarätige Exemplare
der mächtigen Mustang machen sich startklar! |
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Noch
ein Garant für einen guten Sound ist natürlich die Douglas DC-3, von der nicht
weniger als 5 Maschinen bei der Australian International Airshow 2001 zu sehen waren,
davon sogar bis zu 4 gleichzeitig im Flug! |
 
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Diese Supermarine Spitfire Mk VIII "Grey nurse" ist die
einzige flugfähige Spitfire in Australien. Sie wurde bei der Airshow vorgeflogen von
ihrem Besitzer David Lowy, dem Australischen Kunstflugmeister des Jahres 1998. |
 
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Bei
den weitaus meisten heute noch flugfähigen Exemplaren der DC-3 handelt es sich um die
Militärversion des Flugzeugs, die Douglas C-47 Skytrain, und diese Version
wiederum ist viel besser bekannt unter ihrer britischen Militärbezeichnung Dakota.
Die militärischen C-47 unterscheiden sich von den zivilen DC-3 durch zwei große
Frachttüren auf der linken Seite des Rumpfes. Die zivilen DC-3 haben nur eine normale
Passagier - Einstiegstür auf der linken Rumpfseite. |
 
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Wie
das Auge des Flugzeugfans sofort erkennt handelt es sich bei der Commonwealth Aircraft
Corporation Wirraway um einen Australischen Lizenzbau des amerikanischen Flugzeugtyps North
American NA-16, dessen spätere Versionen unter der Bezeichnung T-6 Texan, bzw.
Harvard in sehr großer Zahl gebaut und weltberühmt wurden. Die Wirraway wurde
während des gesamten Zweiten Weltkriegs in Australien produziert. Neben der eigentlichen
Aufgabe als Trainer wurde die Wirraway von der Royal Australian Air Force auch für
Kampfeinsätze verwendet. |
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Bei
dieser Maschine mit dem Kennzeichen "VH-ABR" und dem Schriftzug der
Australischen Fluggesellschaft Ansett Airways handelt es sich offensichtlich um eine der
seltenen zivilen Douglas DC-3, denn sie hat nur die normale Einstiegstür auf der
linken Rumpfseite. Nur etwas über 400 zivile DC-3 wurden gebaut, während von der
militärischen C-47 deutlich über 10.000 hergestellt wurden! |
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Neben der Wirraway war auch die "richtige" North American T-6
Texan bzw. Harvard zu sehen und vor allem auch zu hören, denn der Sound von
einem bulligen Sternmotor ist ein absoluter akustischer Hochgenuß! Ein Genuß, der
eigentlich nur noch von dem Sound von mehreren bulligen Sternmotoren übertroffen
wird! Und dafür sorgte im Flugprogramm am Sonntag das Kunstflugteam Southern Knights
mit vier Harvard - Flugzeugen (herrlich !!!). |
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Dieses
Flugzeug der Australischen Organisation Historical Aircraft Restoration Society ist
ganz genau eine Douglas C-47 B Dakota. |
 
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Ein ganz besonderer Leckerbissen im Flugprogramm, ebenfalls von der Historical
Aircraft Restoration Society: Eine Lockheed Super Constellation! Die Super
Constellation wird liebevoll "Connie" genannt und war vor allem in den 50er
Jahren ein sehr berühmtes und beliebtes Passagierflugzeug, stets leicht an dem markanten
"Dreizack-Leitwerk" zu erkennen. Diese Maschine der Historical Aircraft
Restoration Society wurde getauft auf den Namen "Southern Preservation" und
bekam einen Anstrich, wie er früher bei den Super Constellations der außerordentlich
guten Australischen Fluggesellschaft QANTAS verwendet wurde. Allerdings ist diese
Super Constellation hier eigentlich kein Zivilflugzeug. Sie wurde 1955 als
Militärtransportversion der Super Constellation unter der Militärbezeichnung Lockheed
C-121 C gebaut und war bis 1977 bei der U.S. Air Force als Transportflugzeug im
Einsatz. Anschließend wurde das Flugzeug auf dem AMARC (Aerospace Maintenance &
Regeneration Center) bei der Davis-Monthan Air Force Base in Arizona / USA eingelagert. Ab
Anfang der 90er Jahre wurde das Flugzeug restauriert und wieder flugfähig gemacht. 1996
schließlich wurde diese Super Constellation aus den USA über den Pazifik nach Australien
geflogen. Hierzu waren nur 3 Zwischenlandungen nötig, auf Hawaii, Samoa und den Fiji -
Inseln. Seitdem befindet sich dieses wunderschöne Flugzeug in Australien und erfreut dort
das Airshowpublikum auf dem Boden und in der Luft, wobei natürlich der kernige Sound von
4 bulligen Sternmotoren ein ganz besonderes Vergnügen ist! |
 
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Ein weiterer Knüller bei der Australian International Airshow 2001:
Der einzige noch flugfähige Lockheed Hudson -
Bomber den es weltweit noch gibt! |
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Neben dem schon erwähnten modifizierten Super Stearman von Eddie Andreini
war auch ein weiterer Boeing Stearman im "Normalzustand" zu sehen. Dieser Boeing
Stearman ist genau gesagt ein Exemplar von der amerikanischen Stearman - Marineversion
N2S, Ausführung N2S-5. |
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Ein
überraschender Anblick in Australien: Ein altes französisches Flugzeug vom Typ Max
Holste 1521 M Broussard, Baujahr 1961. |
 
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Das in Australien entwickelte und gebaute Anfängerschulflugzeug und
Verbindungsflugzeug Commonwealth Aircraft Corporation CA-25 Winjeel befand sich bei
der Royal Australian Air Force von 1955 bis 1975 im Einsatz. Die hier zu sehenden
Maschinen dieses Typs sind heutzutage zivil zugelassen, tragen zusätzlich zu ihrem in
kleiner Schrift angebrachten Zivilkennzeichen aber noch den authentischen RAAF - Anstrich.
Man beachte das frühere RAAF - Abzeichen, die blau - weiß - rote Kokarde im Stil der
britischen Royal Air Force, sowie das neue auch heute noch verwendete Abzeichen mit dem
Känguruh - Emblem! |
 
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Nachfolger
der Winjeel als Schulflugzeug wurde ab 1975 der in Neuseeland gebaute Aerospace
Airtrainer CT-4. Diese Flugzeuge leisteten Dienst bis Anfang der 90er Jahre und wurden
dann auch ausgemustert und an zivile Betreiber verkauft. Viele fliegen heute noch und
tragen - wie auch die Winjeels - zusätzlich zum Zivilkennzeichen auch noch ihre Abzeichen
der Royal Australian Air Force. Interessant am Rande: Als die CT-4 Flugzeuge in Dienst
gestellt wurden, hat man die fabrikneuen in Neuseeland gebauten Maschinen von Neuseeland
aus im Flug über die Tasman - See nach Australien überführt. Hierzu wurden die CT-4 mit
Zusatztanks versehen, außerdem mussten Sie unterwegs zwischenlanden auf der zu Australien
gehörenden Norfolk - Insel bzw. der Lord Howe Insel die ebenfalls zu Australien gehört.
Insgesamt führte der Weg zu etwa 2.000 Kilometern über offenes Meer. Für so ein kleines
einmotoriges Flugzeug schon eine bemerkenswerte Leistung! |
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Etwa 200.000 Besucher kamen insgesamt und bewiesen damit das große Interesse
der Öffentlichkeit an der Luftfahrt im Allgemeinen und an guten Airshows im Besonderen! |
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Den
Eingang zum Airsport World - Teil des Airshowgeländes markierte diese Nachbildung eines
deutschen Beobachtungsballons aus dem 1. Weltkrieg. |
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Die Australian International Airshow 2001 war ein sehr großer
Publikumserfolg! Riesige Menschenmengen befanden sich auf dem Airshowgelände und
bestaunten das sehr gute Flugprogramm und das sehr interessante Static Display. |
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Dieses
Foto zeigt mich selbst vor dem schon erwähnten Kaman Super Seasprite Hubschrauber
der Royal Austalian Navy, vor dem ich mich nach einem langen, sehr schönen ,
eindrucksvollen und außerordenlich erfolgreichen Wochenende habe ablichten lassen, als
Erinnerung an diese tolle Airshow und zum Ansporn für neue Taten. Denn eins war mir und
wahrscheinlich auch den anderen 200.000 Besuchern natürlich gleich klar: Bei der
nächsten Australian International Airshow 2003 muß ich unbedingt wieder mit dabei
sein! |
